Пиши статьи, зарабатывай вместе с нами! Подробнее

Реставрация, регулировка и установка сцепления. Уаз

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars 5,00/1
Loading...Loading...
логотип (2)

Комментариев: 0
Автор:

Как видите диск сцепления, ведущий. А видим мы у нас тут неисправность. Левую сторону съело, а правая сторона осталась почти не тронутым.

1 (3)

Диск сцепления тоже сорвало.

2

Диск сцепления почти новый, не имеет износа. Но диск рвет уже третий. Чтоб выявить причину поломки, нам нужно произвести обратно сборку и посмотреть. Установим на стенд регулировки, важно закрепить его чтоб не елозил по столу.

3 (2)

Стенд очень простой прикручиваем шайбу к маховику, а болт приварен к шайбе. И нужно изготовить равномерный зажим. Устанавливаем диск сцепления, устанавливаем корзину и смотрим на крепления.

4 (2)

Затем нужно закрепить всю конструкцию, будто стоит на автомобиле.

5 (2)

Затянули укрепив конструкцию, берем штангель циркуль и грубо метром замеряем лапки.

6 (2)

Замерили и убедились, что лапки повреждены на одной лапке показало 40мм. На второй лапке показало 39 мм. и на третьей лапке показало 37мм. А рабочая глубина должна быть равномерной 41мм. На самих лапках имеются регулировочные венты.

7 (2)

Они закручены до конца, и достают до самого диска сцепления. Это не хорошо, так и порвало диск сцепления. После того как выявили проблему мы разбираем корзину. Сначала откручиваем 3 болта что держат лапки вилки. Затем расслабляем винт стяжки.  Раскрутив 3 болта снимается основная часть корзины, и видим внутренности корзины.

8

Приступаем к реставрации. При реставрации мы замечаем, что одна вилка у нас перекошена.

9 (2)

Расшплинтовываем вилку и вытаскиваем. Дефект вилки в том, что обломало ухо крепления самой вилки.

10

Выпиваем палец что держит вилку и видим, что там есть подшипник. Обращаем внимание на палец и видим рубец.

11

Рубец на пальце, и есть тот корень из-за чего произошла поломка. После замены вилки проверяем все остальные. И мы видим, что на каждом пальце, имеется все больше и больше выработка.

12 13 14

Просмотрев лапки обнаруживаем что тоже имеется дефект, как и на пальцах.

15

Значит нам требуется заменить, все лапки пальцы и подшипники. Причина поломки такова что подшипники у нас открыты, не защищены от пыли и влаги. Этим теряется смазка и подшипник начинает делать рубцы, что и производит столь масштабную поломку. Чтоб избежать дальнейшую поломку мы идем на хитрость. Берем цепь шагом 19 и разбираем, для того чтоб извлечь втулки. Сняв втулки, нужно занаждачить кантики.

16

Кантики нужны, для того чтоб можно было запрессовать в пасы, где стоял палец с подшипником. Установив втулку внутрь нее ставим еще одну, но меньше диаметром. Так же ставим и в другое отверстие, но без мелкой втулки.

17

После всех процедур мы собираем всю конструкцию и регулируем высоту лапок. Высота лапок составляет 41мм.  Когда все отрегулируете ставите сцепление и ездите.



Не получили ответ на свой вопрос?

Предложите авторам тему:





Похожие статьи